打造智慧城市，智慧交通无疑包括在内。《北京市交通出行数据开放管理办法（试行）》昨天发布，地铁公交拥挤度、实时路况、停车场泊位数，这些交通出行数据全部向社会开放了。公交到站预报信息的更新频率是1分钟，公交、地铁拥挤度信息更新频率是5分钟，停车场泊位数信息、实时路况信息更新频率5分钟，公路事件信息的更新频率则要求“实时”。将来市民通过手机APP，可以第一时间掌握交通实况。以前等公交，将来选公交；以前怕出门堵车耽误事，以后指尖一点选行程；停车泊位让人头痛不已，智慧出行信息也能给出智能解决方案。
作为一个常住人口超过两千万的特大城市，北京交通是一个超级系统工程。如今，首都轨道交通已成为客运量世界第一、总里程世界第二的超大城市轨道交通线网。交通方式叠加，给老百姓出行带来方便，但早晚高峰的拥挤以及发车间隔不规律，也常常引发市民吐槽。无论是面对交通管理的复杂程度，还是面对市民出行的海量需求，都需要智慧交通作为依托。创建智慧交通，开放公共数据，让市民出行之前心中有数，提前知晓每条线路发车间隔，了解每辆地铁、公交车拥挤程度，可以因地制宜规划出行时间、方式和线路，这是数字时代带来的便捷，也是公共服务带来的便利。
近年来，北京市大力推进智慧城市建设，成为解决“大城市病”的一剂良药。北京交通数据共享再次表明，创建智慧城市，就必须开放数据。只有公共数据平台开放共享，让“人”与“公共服务”通过数字化的方式全面连接，才能为市民提供更精准、更人性化、更个性化的服务，可以说，数据开放程度越高，城市“聪明度”越高。随着公共数据共享，社会整体服务效率和水平必将大幅提升，市民会因此享受到越来越便捷的生活和更贴心的服务。
打造智慧城市最终目的，是实现智慧民生；而数据共享，是实现智慧民生的通途。数据服务民生已是大势所趋，开放数据必将会逐步扩展到更多领域，相信智慧医疗、智慧教育、智慧养老都不会遥远。（侯江）