今年初，低空经济首次写入全国两会政府工作报告；7月，党的二十届三中全会审议通过《中共中央关于进一步全面深化改革 推进中国式现代化的决定》再次明确发展、系统部署。一头紧牵制造业，一头密接数字化智能化，科技含量高、创新要素集中，以无人机为代表的低空经济这一新兴经济形态不仅适用于社会生活中的各行各业，更成为我国能源领域转型发展的新引擎。工信部下属赛迪研究院发布的《中国低空经济发展研究报告（2024）》测算，2026年，我国低空经济规模有望突破万亿元大关。
当下低空经济正迎来前所未有的发展机遇。风口之上，我国能源领域相关产业能否把握契机，借助低空跑道“飞”得更远？
《中国低空经济发展研究报告（2024）》显示，2023年中国民用无人机产业规模达到1174.3亿元，同比增长32%。毫无疑问，无人机已成为当前技术创新与经济发展的热点，而我国恰好在无人机和新能源汽车领域，都具有技术与产业优势。
中国低空经济联盟执行理事长、全球低空经济论坛秘书长罗军表示，全国各地都在齐心协力推动低空经济发展，各方面资源都在朝低空经济领域特别是无人机产业汇聚。他判断，在未来的低空经济市场，只有大中型、功能型无人机才能远距离飞行，无人机未来将朝着续航能力更强、载重量更大、功能性更加突出的方向发展。
无人机高续航、大载重能力的突破离不开动力电池行业的支撑，这也意味着新能源汽车产业链发展将迎来新机遇。
“在上游矿产资源环节，低空飞行器与新能源汽车相似，都需使用锂、镍、钴等金属元素，而上游矿业公司经多年高速发展，已建立了完善的供应体系，各细分领域分工明确，产能充足。”业内专家分析指出，“在中游原材料及零部件环节，我国新能源汽车产业具备全球领先的电池和电机、电控技术，可规模化迁移至低空飞行器产业链，以动力电池为例，2023年中国企业动力电池装车量全球占比超60%，全球动力电池装车量十强厂商中中国企业占6席。”
早在去年底，深圳就开始布局eVTOL赛道，为当地企业营造良好发展环境，制定并印发《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》，围绕eVTOL及飞行汽车产业发展、核心零部件研发、新型航空器适航取证、eVTOL商业航线开通与运营、新型基础设施建设、组建产业引导基金等方面给予支持。
新能源汽车上下游企业闻风而动，争相抢占eVTOL乃至整个无人飞行市场的供应链制高点。据悉，比亚迪的第二代刀片电池即将推出，能量密度将达到190瓦时/千克，这将为eVTOL提供重要的动力支持。另外，比亚迪还发布了全新纯电e平台3.0 Evo，并计划在多地成立产业基金，抢抓低空经济先机。
原标题：低空赛道会否成为能源产业新风口？
记者：王睿佳
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